Abbiamo a cuore la conservazione e la valorizzazione del territorio. Per questo ricerchiamo ogni giorno come applicare al meglio le più evolute tecnologie per la conoscenza delle opere civili ed i beni culturali, studiandone i materiali, i problemi, i difetti interni, il sistema costruttivo, le condizioni ambientali.
approfondimenti .
Il degrado alla base degli elementi strutturali.
|
La base degli elementi strutturali in cemento armato è spesso soggetta al fenomeno della risalita capillare di umidità dal terreno.
Errori progettuali, alterazioni del livello di falda, mancata realizzazioni di opere di discontuità con il piano di posa sono tra le principali cause del fenomeno, che investe, sfruttandone la vulnerabilità, elementi strutturali estremamente importanti sotto il profilo della gerarchia strutturale. L'approccio metodologico da noi proposto è il risultato della combinazione di una molteplicità di tecniche di indagine a crescente invasività, ma restando, comunque, nell'ambito della minore invasività possibile. Si passa dal rilievo della risposta eletromagnetica su tutto lo strato corticale dei piasltri alla misura del potenziale di ossidoridsuìdizione della armature passando per la valutazione della profondità della carbonazione. Di fondamentale importanza è la conoscenza delle condizioni del sedime, atraverso l'interpretazione combinata dei risultati dei metodi Georadar e Geoelettrico. |
|
La valutazione del rischio sfondellamento negli edifici scolastici.
|
E' ormai chiaro che differenti concause, connesse a caratteristiche costruttive degli edifici scolastici, concorrono a determinare una diffusa vulnerabilità della sicurezza dei solai e controsoffitti.
Le principali ragioni possono essere ricercate nella cronica mancanza di manutenzione delle coperture, nelle luci considerevoli, specie negli spazi di aggregazione e distribuzione, e nella mancanza di isolamento adeguato, con conseguente azione di degrado facilitata dai ponti termici. La nostra esperienza, applicata a più di un centianaio di edifici scolastici, ci ha permesso di mettere a punto un metodo diagnostico non invasivo ed efficacemente predittivo, che usa principalmente la termografia all'infrarosso, combinata con la prospezione con radar ad alta frequenza, alla quale si abbina un attento studio del sistema statico e la definizione delle condizioni ambientali, mediante utilizzo, ad esempio, di termoflussimetri a soffitto. Il dato complessivo può essere sintetizzato con una frequente compromissione dell'aderenza degli intonaci all'intradosso, in molteplici casi accompagnata dal degrado delle armatue dei travetti (specie nei casi gettati in opera) che genera il fenomeno dello "sfondellamento", autentico pericolo per la sicurezza degli utenti. |
|
Case History: la valutazione della sicurezza di un ponte carrabile.
|
L'obbiettivo è stato quello di permettere al tecnico incaricato di studiare l'attuale comportamento statico e sismico di un ponte, della luce complessiva di circa 86 mt, in cemento armato, al fine di fornire all'ente locale proprietario una relazione circa la sua sicurezza.
L'approccio diagnostico, elaborato e discusso con le altri parti in causa, parte dal rilievo geometrico generale, ovvero un insime di operazioni ottenute mediante laserscanner, georadar e radar ad alta frequenza che ha permesso la conoscenza puntuale della geometria dell'opera e delle armature esistenti. Il secondo passo, è stata la definizione della conoscenza dei materiali, adottando tecniche che, non inficiando la qualità dei dati, non implicano la sospensione del traffico veicolare e la non invisità delle prove. L'ultima fase, prevede l'anailisi dinamica di ogni componente, al fine di confrontare il modello di calcolo con il comportamento in scala reale. Non mancano spunti ed osservazioni che nel corso delle operazioni hanno permesso di stimare le cause del degrado in atto, ottenendo informazioni utili alla redazione di un progetto di consolidamento, che assicurando la funzionalità ne aumenti la vita utile. |
|
Cosa facciamo in concreto.
|
|
|