Rileviamo
con metodologie e tecniche tra loro complementari tutti i dati utili per la comprensione della geometria, dei difetti e delle caratterisitiche della struttura.
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Analizziamo
i risultati ottenuti con i singoli metodi, secondo standard internazionali e consolidati, costruendo ed ottimizzando un modello più coerente possibile della realtà.
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Sintetizziamoil risultato finale, mettendo in interazione tutti i dati ottenuti, condividendone la loro correlazione e fornendo strumenti utili per la progettazione degli interventi.
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news.
approfondimenti .
La prova di carico su solaio.
La base degli elementi strutturali in cemento armato, ai piani inferiori, è spesso soggetta a degrado dei materiali componenti.
Errori progettuali, alterazioni del livello di falda, mancata realizzazioni di opere di discontuità con il piano di posa delle fondazioni, sono tra le principali cause del fenomeno, che investe, sfruttandone la vulnerabilità, elementi strutturali estremamente importanti sotto il profilo della gerarchia strutturale. L'approccio metodologico da noi proposto è il risultato della combinazione di una molteplicità di tecniche di indagine a crescente invasività, ma restando, comunque, nell'ambito della minore distrttività. Si passa dal rilievo della risposta eletromagnetica su tutto lo strato corticale dei piasltri alla misura del potenziale di ossidoridsuìdizione della armature passando per la valutazione della profondità della carbonazione. Di fondamentale importanza è la conoscenza delle condizioni del sedime, atraverso l'interpretazione combinata dei risultati dei metodi Georadar e Geoelettrico. Il degrado alla base degli elementi strutturali.
La valutazione del rischio sfondellamento negli edifici scolastici.
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case history.
la valutazione della sicurezza di un ponte carrabile.
L'obbiettivo è stato quello di permettere al tecnico incaricato di studiare l'attuale comportamento statico e sismico di un ponte, della luce complessiva di circa 86 mt, in cemento armato, al fine di fornire all'ente locale proprietario una relazione circa la sua sicurezza.
L'approccio diagnostico, elaborato e discusso con le altri parti in causa, parte dal rilievo geometrico generale, ovvero un insime di operazioni ottenute mediante laserscanner, georadar e radar ad alta frequenza che ha permesso la conoscenza puntuale della geometria dell'opera e delle armature esistenti. Il secondo passo, è stata la definizione della conoscenza dei materiali, adottando tecniche che, non inficiando la qualità dei dati, non implicano la sospensione del traffico veicolare e la non invisità delle prove. L'ultima fase, prevede l'anailisi dinamica di ogni componente, al fine di confrontare il modello di calcolo con il comportamento in scala reale. Non mancano spunti ed osservazioni che nel corso delle operazioni hanno permesso di stimare le cause del degrado in atto, ottenendo informazioni utili alla redazione di un progetto di consolidamento, che assicurando la funzionalità ne aumenti la vita utile. 
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: Cosa facciamo in concreto.
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